ما هو مشروع قناة إسطنبول، وما الهدف من إنشائه؟

ما هو مشروع قناة اسطنبول ، وما الهدف من انشاء قناة اسطنبول الجديدة ، وما هي الفوائد التي ستجنيها تركيا من انشاء  قناة اسطنبول الجديدة ، وماهي الفوائد التي سيجنيها المستثمر من شراء اراضي قريبة من قناة اسطنبول ، كل هذه الاسئلة سنجيب عنها في مقالنا هذا .

قناة إسطنبول هي اسم مشروع تركي لممر مائي اصطناعي على مستوى سطح البحر ، وخططت له تركيا على الجانب الأوروبي من تركيا، ليصل البحر الأسود ببحر مرمرة. وستشق قناة اسطنبول الجانب الأوروبي من اسطنبول وبذلك ستشكل جزيرة بين قارتي آسيا وأوروبا (الجزيرة سيكون لها شواطئ على البحر الأسود وبحر مرمرة والقناة الجديدة والبوسفور). وسيجاور الممر البحري مضيق البوسفور.

وهدف قناة اسطنبول هو تخفيف المرور في مضيق اسطنبول. والمتوقع أن تكون سعتها 160 سفينة يوميًا - على غرار الحجم الحالي لحركة المرور عبر مضيق البوسفور، حيث يترك الازدحام المروري السفن واقفة في طوابير لأيام لعبور المضيق.

وأيضًا يتضمن مشروع قناة اسطنبول إنشاء موانئ (محطة حاويات كبيرة في البحر الأسود بالقرب من مطار إسطنبول)، ومراكز لوجستية وجزر اصطناعية لتتكامل مع القناة، وكذلك إنشاء مناطق سكنية جديدة مقاومة للزلازل على طول القناة. سيتم بناء الجزر الاصطناعية بواسطة تربة القناة المحفورة. سيتم أيضًا دمج قطار هالكالي - كابيكوله عالي السرعة ومشاريع قطارات   TCDD . من المتوقع أن يتم تمويل القناة من خلال شراكة القطاع العام بالخاص. تتوقع الحكومة تحقيق 8 مليارات دولار من العائدات سنويًا من قناة إسطنبول، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى رسوم خدمة العبور.

قناة اسطنبول تاريخياً

تم اقتراح فكرة تلك القناة الرابطة بين البحر الأسود وبحر مرمرة سبع مرات على الأقل في التاريخ. وضع السلطان العثماني سليمان القانوني (1520-1566) المقترح الأول. وقيل إن المهندس المعماري الخاص به معمار سنان قد وضع خططًا للمشروع. ولكن المشروع قد أهمل لأسباب غير معروفة. وفي 6 مارس 1591 في عهد السلطان مراد الثالث صدر فرمان حوله واستأنف العمل في المشروع، ولكن مرة أخرى لأسباب غير معروفة توقف المشروع. وفي عام 1654 في عهد السلطان محمد الرابع تم الضغط لاستئناف القناة ولكن دون جدوى. وحاول السلطان مصطفى الثالث (1757-1774) مرتين في 1760 لكن المشروع لم يستطع المضي قدمًا بسبب المشاكل الاقتصادية. في عهد السلطان محمود الثاني (1808-1839) تم إنشاء لجنة سلطانية عثمانية لفحص المشروع مرة أخرى. تم إعداد تقرير في 1813 ولكن لم يتم اتخاذ أي خطوات ملموسة.

الهدف والأسباب  من مشروع قناة اسطنبول

أن الضغط الكبير على قناة البوسفور ولد فكرة إنشاء قناة أخرى موازية لقناة البوسفور  والذي يعتبر من أكثر الممرات المائية ازدحامًا حول العالم، وهو المنفذ البحري الوحيد للمحيطات بالنسبة إلى بلغاريا ورومانيا وأوكرانيا ومولدوفا وجورجيا وروسيا على البحر الأسود. والهدف من مشروع قناة إسطنبول  هو تقليل الحركة البحرية الكبيرة عبر مضيق البوسفور وتقليل المخاطر والأخطار المرتبطة بشكل خاص بالناقلات. فسنويا يمر حوالي 41 ألف سفينة من جميع الأحجام عبر مضيق إسطنبول، من بينها 8 آلاف ناقلة تحمل 145 مليون طن من النفط الخام. ويزداد الضغط الدولي بزيادة حمولة حركة المرور البحرية عبر المضايق التركية مما يجلب مخاطر على أمن الملاحة البحرية أثناء المرور. يشهد مضيق البوسفور ما يقرب من ثلاثة أضعاف حركة المرور في قناة السويس. لذا ستساعد القناة الجديدة في منع التلوث الناجم عن مرور سفن الشحن أو رسوها في بحر مرمرة أمام المدخل الجنوبي لمضيق البوسفور.

ولعل أهم الأسباب التي كونت فكرة إنشاء هذه القناة هو أن قناة اسطنبول الجديدة وعلى عكس قناة البوسفور سوف تبنى على أراض غير معمورة وإن بناء البنية التحتية للمناطق على أطراف القناة ستكون سهلة بعكس قناة البوسفور التي تحتوي على مناطق قديمة وكذلك الفائدة التي ستتولد من بناء هذه القناة أنَّها ستكون منطقة سياحية وكذلك المناطق التي ستبنى بالقرب من القناة ستكون ذات أهمية كبيرة أيضاً في القطاع العقاري .

مسار قناة اسطنبول

في 15 كانون ثاني 2018 تم الإعلان عن مسار المشروع. حيث اختير المسار النهائي لقناة إسطنبول بعد دراسة على خمسة مسارات بديلة. وأعلنت وزارة النقل أن المشروع سيمر عبر بحيرة كوتشوك شكمجة بالقرب من بحر مرمرة. سيمر عبر منطقتي أفجيلار و باشاك شهير قبل وصوله البحر الأسود في منطقة أرناؤوط كوي شمال المدينة. ويمر سبعة كيلومترات من الطريق عبر كوتشوك شكمجة و3.1 كم عبر أفجيلار و6.5 كم تمر عبر باشاك شهير، ويمر الجزء الرئيسي البالغ طوله 28.6 كيلومترًا عبر أرناؤوط كوي.

سيبلغ طول الممر المائي 45 كـم  وعمق 20.75 م . سيكون عرضه 360 م على السطح و 275 م  في الأسفل.

تم تحديد أكبر أحجام السفن التي يمكن أن تمر عبر القناة بطول 275-350 مترًا وعرض 49 مترًا وغاطس 17 مترًا وغاطسًا علويًا  يبلغ 58 مترًا.

بناء مشروع مثل قناة إسطنبول مهم جدًا اقتصاديًا للبلد حيث تعتبر المعابر المائية مدخولاً قومياً للبلد وأن فكرة إنشاء قنوات اصطناعية ليست غريبة فقد فعلها المصريين في قناة السويس وكذلك قناة بنما .

فوائد قناة اسطنبول  من الناحية العقارية

القناة ستعود بأهمية كبيرة على القطاع العقاري التركي حيث إن العقارات التي ستبنى بالقرب من القناة الجديدة ستكون لها فرصة استثمارية عالية جداً من الناحية الربحية. سوف تشهد المنطقة باهتمام حكومي غير مسبوق وخصوصا أنها سوف تنفق مليارات الدولارات على المشروع والأسعار ستكون بارتفاع متزايد في المنطقة إضافة إلى ذلك أن المشروع سوف يوفر الكثير من النقاط التي تقوي فرص الاستثمار العقاري في المنطقة منها المشاريع القريبة من القناة ستمتلك شققا للبيع في إسطنبول على البحر وكذلك سوف تشهد أسعار الأراضي القريبة من قناة إسطنبول وتحديدا في منطقة أرناؤوط كوي ارتفاعا شديدا وذلك بسبب مستقبل المنطقة العمراني حيث ستشهد المنطقة قفزة عمرانية مما يجعل الاستثمار في الأراضي مربحا للغاية وستشهد المنطقة حركة تجارية كبيرة حيث إن القناة الجديدة ستختص بالحركة التجارية والبوسفور للحركة السياحية والعقارات سوف تكون قريبة من طريق ممر مائي يربط بين المطار الجديد ومركز المدينة وقربها من 3 جزر اصطناعية ستبنى من أنقاض القناة إحداهم دار أوبرا وأخيرا القناة ستكون بالقرب من المطار الجديد حيث إن الامتيازات ستتضاعف كل هذه العوامل سوف تجعل الاستثمار العقاري في المنطقة ذا فائدة كبيرة ومربحة.